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統一獅本季開季先發名單已經大致底定，不過精神領袖「嘟嘟」潘威倫卻不在名單當中，根據獅隊總教練黃甘霖表示，由於潘威倫目前的進度比較慢一些，因此開季可能會先在二軍調整，之後再讓他回到輪值。
蔗總解釋道，由於潘威倫剛從經典賽回來，進度比較慢一些，可能還需要1、2週的時間，因此目前就是讓他在二軍繼續朝先發的方向調整。
潘威倫去年球季也有上半季慢熱、下半季回神的狀況，整季主投52又1/3局，防禦率5.33，因此開季先讓他做調整，或許也不是太壞的決定。
不過較為可惜的是，潘威倫自2006年開始已經有7季擔任球隊的開幕戰先發了，去年由於狀況不佳，由洋將吉爾擔任球隊的首戰投手，今年則因為參加經典賽，再次錯過，無緣續寫紀錄。
一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部跳蛋感覺分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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